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[object Object]-洋快递受挫本土化短板

发布时间:2020-09-14 00:55:01来源:[object Object]编辑:[object Object]阅读: 当前位置:首页 > 野史传说 > 手机阅读

[object Object]:格差异对租车市场占有率具备要求起到,随着本土租车网点布局日益成熟期,客户群体更为平稳,在网购这一中低端市场,其有实力跟外资租车竞争近年来,随着国内网购市场的规模扩展,以四通一约(申通快递、圆通速递、中通火速、汇通快运、韵约租车)为代表的一批民营快递公司如雨后春笋般很快兴起,守住了国内快递业的大半市场。向来代表高端租车服务的EMS(中国邮政火速物流)和顺丰租车也拿起身段,通过降价等方式接入牵涉到电商的中低端租车业务。近日,全球**的包覆载运服务公司UPS(美国联合包裹火速服务公司)意欲投身于中国网购市场的消息倍受注目。2日,UPS**部负责人刘庆在对经济**记者的官方恢复中回应,UPS面向众多行业市场获取物流解决方案,还包括电子商务和零售行业。

由此可见,UPS意欲过河国内电子商务市场,并考虑到从本土家庭业务租车市场分一杯羹的众说纷纭,并非空穴来风。UPS加快布局比起国外市场,中国是租车业务发展**慢的国家之一,坚信UPS正是看见了这一极大的发展潜力。1日,上海圆通速递有限公司新闻信息部**经理周晔拒绝接受**记者专访时回应,目前他尚能不确切UPS发展国内业务的涉及细节,指出其更加多的有可能是一种试探性措施。

**记者注意到,当下国内快递业主要分成国际租车、国内的商务租车和网购市场租车三大部分。其中,比起还包括UPS在内的四大外资快递公司牢牢地掌控国际租车业务的大部分份额,国内民营快递公司则在中低端网购市场上一枝独秀。有数据表明,去年前3季度,民营租车企业业务量占到比达73.6%,较上一年同期不断扩大8%。

与此同时,据麦肯锡全球研究所近日公布的《中国网络零售革命:线上购物助推经济快速增长》报告表明,去年中国网络零售多达1.2万亿元,是次于美国的世界**大网购市场。报告预计,到2020年,中国网购市场规模有可能超过4.2万亿元,相等于今天美、日、英、德和法国网络零售市场的总和。也许正是趁此了国内租车市场的潜力所在,UPS早在去年9月份之后进行行动,首批准许在上海、广州、深圳、天津、西安5个城市分别积极开展除信件之外的其他国内租车业务。

据刘庆讲解,截至目前,UPS的服务范围又扩展到了东莞、苏州两个城市。本土企业不畏2日,**记者约见UPS客服了解到,其租车业务仅有局限于上述7个城市。若按照载运起重为0.5公斤-1公斤的租车计算出来,由上海到广州的价格为22元。

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比起四通一约等国内民营租车10元上下的价格,似乎不具备价格优势。国内消费者很重视价格因素,特别是在在牵涉到电子商务的中低端租车领域,消费者对便宜的邮费不一定会买单。周晔告诉他**记者,价格差异对租车市场占有率具备要求起到,随着本土租车网点布局日益成熟期,客户群体更为平稳,在网购这一中低端市场,其有实力跟外资租车竞争。中国租车咨询网**顾问徐勇对这一众说纷纭回应尊重,他直言不寄予厚望UPS转入国内电子商务市场的租车业务。

徐勇指出,中国的电子商务市场空间受限,UPS紧贴电子商务市场不能烧钱。因为在高端网购市场,EMS、顺丰速运享有更好的城市网点,而UPS国内租车只覆盖面积了几个城市;而在低端层面,低价、面广、量大的四通一约则具备价格优势和客户基础;与此同时,大型电商目前正在着力创建自身的物流配送体系。

比起国际租车业务发展得有声有色,国内的租车市场仍然是洋租车无法空缺的一块短板。徐勇告诉他**记者,除了政策容许外,国际快递公司本土化程度较低是导致这一短板的主要原因,流程、环节过于多有可能并不符合中国租车市场。加快竞争和市场优化跨境电子商务早已是大势所趋,外资租车若投身于国内网购等租车业务,对国内租车来说认同是一种挑战,但这也意味著引进一种竞争机制和新的商业模式,不仅可以造就国内电子商务的发展,同时对于整个租车行业来说也是众多机遇。

周晔告诉他**记者。全球化是电子商务时代的众多特征,这一趋势也推倒**国内民营租车企业减缓回头过来的步伐。谈到如何应付洋租车的挑战,周晔坦言,UPS投身于国内网购市场这一事件不应引发企业的推崇,但无法盲目竞争,还不应遥相呼应企业本身,提高服务质量,减缓送来件时效,只有将这两点作好才谈得上国际化竞争。山东财经大学经济研究中心主任、**特约评论员陈华回应回应,像UPS这样具备百年历史的洋租车一旦进场,可以提高租车市场整体的服务水平。

同时,这对于利润本已度日的民营租车企业来说也是一种挑战,有可能加快行业的配对。。

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